Interview:
Nieuwe wetgeving: zonnepanelen voor bedrijven

‘Gelukkig is het nog nooit zo goedkoop geweest als vandaag om te investeren in zonnepanelen’, vertelt Hans De Prekel, Head of Sales & Marketing bij Go-Solar by D’Ieteren. ‘Als je vandaag een financiering aangaat voor zonnepanelen, dan ligt de maandelijkse aflossing daarvoor 40% lager dan wanneer je gewoon de energiefactuur zou blijven betalen en geen zonnepanelen installeert. Stel dat je 100 euro per maand betaalt aan elektriciteitskosten, dan heb je maar 60 euro per maand nodig om een PV-installatie te financieren. De keuze is dus snel gemaakt. Als bedrijf moet je deze maatregel niet zien als een verplichting, maar als de ideale gelegenheid om werk te maken van een ruimere groene evolutie.’

‘Gelukkig heeft D’Ieteren een heel ecosysteem opgebouwd rond mobiliteit, waar ook energie een belangrijk deel van uitmaakt. Dankzij de gebundelde krachten van Electric by D’Ieteren – laadoplossingen op de bedrijfssite en bij medewerkers thuis – en Go-Solar – zonnepanelen en batterijen – kunnen we ondernemingen een totaalpakket aan energieoplossingen bieden.’

‘Daarbij is het cruciaal om energie voor bedrijven betaalbaar te houden. Daarvoor hebben we een heleboel slimme oplossingen uitgewerkt’, zegt Hans. ‘Zo installeert Electric by D’Ieteren vandaag al laadstations die adaptief kunnen laden. Dankzij artificiële intelligentie kunnen we de laadsnelheid aanpassen, afhankelijk van de energieprijzen die de klant op dat moment betaalt. Stel dat je als bedrijf een dynamisch energiecontract hebt afgesloten, waarbij de prijs per uur wordt bepaald. Dan kan het interessant zijn om alle elektrische wagens op je parkeerterrein op het middaguur vol te laden, wanneer de energieprijs laagt staat of misschien zelfs negatief is, zodat je geld krijgt om elektriciteit te verbruiken.’

‘Wanneer het gaat over elektrisch rijden, zien we dat bedrijven vandaag vooral inzetten op de installatie van laadinfrastructuur bij de medewerkers thuis’, vertelt Hans. ‘Maar er zijn zo veel meer mogelijkheden om op een slimme manier je energiekosten onder controle te houden. Als je weet dat de wagens van je medewerkers zo’n acht uur per dag stilstaan op je bedrijfsparking, waarom zou je daar dan geen verdienmodel van maken?’

‘Daarom gaan we met bedrijven graag rond de tafel zitten, om de puzzel van mobiliteit en energie helemaal in elkaar te laten passen. Hoeveel elektrische voertuigen zitten in hun wagenpark? Kunnen we slimme laadpalen installeren op de bedrijfssite, zodat de medewerkers hun wagen kunnen opladen op momenten dat de zonnepanelen veel energie opwekken of de energieprijzen laag staan? Of is er een mogelijkheid om batterijen te plaatsen die we ’s nachts kunnen volladen, en waarvan we de energie overdag kunnen ontladen? Ook daarvoor werken we met een algoritme op basis van artificiële intelligentie.’

Bedrijven die onder de nieuwe regels van de Vlaamse overheid vallen, wachten het best niet te lang met beslissen. ‘Een doorlooptraject voor zo’n grote PV-installatie, van bestelling tot keuring, duurt makkelijk vier à zes maanden’, weet Hans. ‘En als iedereen wacht tot het allerlaatste moment, zitten ook de installateurs allicht met een overvolle agenda. Op tijd gaan praten met alle betrokken partijen is dus zeker geen overbodige luxe.’